高速路收费站地面水泥

摘要： 为啥高速上是沥青路,一到收费站就变水泥路?1、收费站通常地势比高速路要低，下雨天更容易积水。沥青路面耐水性差，一个雨季就可能造成路面损坏。水泥路噪音大，可以提醒司机减速 车在水泥...

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为啥高速上是沥青路,一到收费站就变水泥路?

1、收费站通常地势比高速路要低，下雨天更容易积水。沥青路面耐水性差，一个雨季就可能造成路面损坏。水泥路噪音大，可以提醒司机减速 车在水泥路上行驶会发出和之前路面不同的声音，可以在高速路口起到警示的作用。

2、其实并不是，相比于整体的造价来说，这一点成本的节约根本是微不足道的，究其原因，水泥路还是有着质地坚硬、维护成本低的绝对优势。

3、根本原因：水泥路面成本更低，也更结实 在大家的常识中，沥青路面的铺设成本会远远高于水泥路面。

4、不是为了省钱，其实水泥路投资更大些。车辆在收费站各行其道，基本上是渠化交通，若是沥青路容易产生车辙拥包，水泥路则不会；收费站站区受收费亭影响，排水不畅，沥青路遇水侵泡容易损坏，故多修成水泥路。

高速都是沥青路面,为什么在收费站要用水泥地面?专家说出原因

还有主要就是在路面上切割线圈，水泥路面方便切割维护。出口道还需要安装地磅，只有水泥路面可以密切贴合，所以高速收费站都用水泥路面。

一般来说，高速路上的车辆是停不下来的，而收费站的车辆在加速前需要减速并支付停车费。因此，在收费站使用水泥地面是因为水泥路面比较坚固，能够承受车辆突然制动和启动时产生的摩擦力，不易损坏，使用寿命较长。

可经常看到很多路段的路面都要修修补补，同样厚度的沥青路面和水泥路面相比，水泥的抗压能力会更加强一些，而在收费站这个位置一般都是车辆比较集中，并且荷载也比较集中的，所以用水泥路面更好一些。

根本原因：水泥路面成本更低，也更结实 在大家的常识中，沥青路面的铺设成本会远远高于水泥路面。

水泥道路寿命更长，价格也更低一般来说一条水泥路面的道路正常的使用寿命在20~40年，而沥青路面的道路使用寿命在15来了左右，而且收费站的道路又不长，经济实用才是王道。

因为收费站处，车辆集中，速度缓慢，且渠化交通严重，荷载也集中，有刹车和启动。如果用沥青路面，一个是夏季高温容易产生车辙，拥包，损毁会比较严重。而且沥青发粘，会影响正常工作，所以不如水泥混凝土路面有优势。

高速收费站为什么都是水泥的路面?

1、因为收费站处，车辆集中，速度缓慢，且渠化交通严重，荷载也集中，有刹车和启动。如果用沥青路面，一个是夏季高温容易产生车辙，拥包，损毁会比较严重。而且沥青发粘，会影响正常工作，所以不如水泥混凝土路面有优势。

2、还有主要就是在路面上切割线圈，水泥路面方便切割维护。出口道还需要安装地磅，只有水泥路面可以密切贴合，所以高速收费站都用水泥路面。

3、首先，水泥地面相较于沥青地面来说要更加结实耐用。道路路面的承载能力都是有限的，如果长时间被重物压过，就会导致路面破损。

山西高速为啥都是水泥路

因为车经过收费站台时，要停车和起动车，在这个过程中，车的制动对路面有一定的影响，每天的车流量很大，而水泥路面的刚性要比柏油路面高得多，其它方面优越性也很高，比如强度等。

因为水泥路面先天摩擦系数低，需要在表面刻缝增加车轮与道路的摩擦力。车辆行驶到这段路后发出的噪音和沥青路面相比明显升高，能起到提醒驾驶者减速的目的。

一般来说，高速路上的车辆是停不下来的，而收费站的车辆在加速前需要减速并支付停车费。因此，在收费站使用水泥地面是因为水泥路面比较坚固，能够承受车辆突然制动和启动时产生的摩擦力，不易损坏，使用寿命较长。

交通行业的冷知识:高速路收费站为什么都是水泥地面?

在施工层面上，由于高速路铺设沥青时，都会用上大型机械。而高速路收费站，在闸口位置，其宽度仅为3米左右。对于大型施工设备来说，想要“挤进去”施工显然是不够现实的。

一般来说，高速路上的车辆是停不下来的，而收费站的车辆在加速前需要减速并支付停车费。因此，在收费站使用水泥地面是因为水泥路面比较坚固，能够承受车辆突然制动和启动时产生的摩擦力，不易损坏，使用寿命较长。

还有主要就是在路面上切割线圈，水泥路面方便切割维护。出口道还需要安装地磅，只有水泥路面可以密切贴合，所以高速收费站都用水泥路面。

山西高速之所以都是水泥路，主要有以下原因： 水泥路面的强度更高，刚度更大，板体性能更好，更能适应大货车的超载压力。